ענף ההובלה וההסעים מוסדר בהסכם קיבוצי כללי. החוק מגביל את שעות הנהיגה היומיות והשבועיות (לבטיחות הדרך). השכר תלוי בסוג הרכב (משאית קלה/כבדה, אוטובוס/הסעים), בקטגוריית הרישיון, ובוותק. הפרשות פנסיה ופיצויים סטנדרטיות, עם תוספות מיוחדות לנסיעות ארוכות ולעבודה בלילה.
ענף ההובלה וההסעים בישראל כולל נהגי משאיות (קלות וכבדות), נהגי אוטובוסים, נהגי מוניות, ונהגי הסעים מאורגנים. הענף מוסדר בהסכם קיבוצי שמתחשב במורכבות תפקיד הנהג: שעות נהיגה ארוכות, שעות לא שגרתיות, סיכון בטיחותי גבוה. החוק (תקנות התעבורה) מגביל את זמן הנהיגה היומי המקסימלי (לרוב 9 שעות), הרצוף (4.5 שעות לפני הפסקה של 45 דקות), והשבועי (56 שעות). הפרות יוצרות הן עבירה פלילית והן יסוד לתביעת שעות נוספות.
| שעות נהיגה יומיות מקסימום | 9 שעות (10 בנסיבות מיוחדות, פעמיים בשבוע) |
| נהיגה רצופה מקסימום | 4.5 שעות לפני הפסקה של 45 דקות |
| מנוחה בין משמרות | 11 שעות רצופות (9 בנסיבות מיוחדות) |
| פנסיה — חלק מעסיק | 6.5%-7% |
| פיצויים | 8.33% הפרשה חודשית |
| תוספת ותק | לפי ותק וסוג הרכב |
| תוספת לילה | תוספת 18%+ ל-22:00-06:00 |
9 שעות נהיגה ביום (10 שעות בנסיבות מיוחדות, פעמיים בשבוע). חובת הפסקה של 45 דקות אחרי 4.5 שעות רצופות. שעות מעל המקסימום — שעות נוספות (גמול 125%/150%) ועבירה על תקנות התעבורה.
כן — זמן המתנה לטעינה/פריקה, חניית ביניים בהוראת המעסיק, וזמן 'on call' — כולם זמן עבודה לפי החוק והפסיקה. רק מנוחה אישית אמיתית (תיירות, קפה ארוך) לא נחשבת.
תוספת לילה 18%+ ל-22:00-06:00. בנהיגה רצופה ארוכה (יותר מ-100 ק"מ), חובת מנוחה של 11 שעות לפני המשמרת הבאה. בנסיעות חוץ — תוספות נוספות לפי ההסכם.
בנהגי הסעים מאורגנים — שכר מחושב לפי נסיעות, לא לפי שעות. אם נהג עבר ק"מ נמוך משעות העבודה שלו — מקבל לפי השעות (כלל הברזל).